Цилиндрдин башынын жакшы же начар пломбалоо көрсөткүчү кыймылдаткычтын техникалык абалына чоң таасирин тийгизет. Цилиндрдин башынын пломбасы бекем болбогондо, ал цилиндрдин агып кетишине алып келет, натыйжада цилиндрди кысуу басымы жетишсиз болуп, температура төмөндөп, абанын сапаты төмөндөйт. Цилиндрден абанын агып кетиши олуттуу болгондо, кыймылдаткычтын күчү бир кыйла азаят, ал тургай иштей албай калат. Ошондуктан, кыймылдаткычтын ишинде электр жарыгы үзгүлтүккө учураса, мотордун кубаттуулугунун төмөндөшүнүн бузулушунун тиешелүү себептерин табуудан тышкары, цилиндр башынын мөөр басуу көрсөткүчүнүн жакшы экендигин текшерүү. Төмөнкү редактор талдоо үчүн негизги себептерден кыймылдаткыч цилиндр башчысы мөөр аткарууну таасир этет, маалымдама үчүн.
1. Цилиндр прокладкасын колдонуу жана орнотуу туура эмес
Цилиндр прокладкасы кыймылдаткычтын цилиндр блогуна жана цилиндр башына орнотулган, анын ролу күйүү камерасынын пломбасын камсыз кылуу, газдын, муздаткычтын жана майлоочу майдын агып кетишинин алдын алуу болуп саналат. Ошондуктан, цилиндр прокладкасын колдонуу жана орнотуу талаптарга ылайык эмес, ал түздөн-түз цилиндр башынын пломба жана цилиндр прокладка кызмат ишенимдүүлүгүнө таасир этет.
Пломбалоонун сапатын камсыз кылуу үчүн цилиндр прокладкасын тандоодо цилиндрдин баштапкы мүнөздөмөлөрү жана калыңдыгы бирдей болушу керек, бети жалпак, таңгактын чети бекем жайгашып, чийик, чөкпөө, бырыш, ошондой эле дат баскан тактар жана башка көрүнүштөр болбошу керек. Болбосо, бул цилиндр башынын мөөр сапатына таасирин тийгизет.
2. Цилиндрдин башын бир аз секирүү
бир аз секирүү цилиндр башчысы кысуу жана күйүү басымы болуп саналат, цилиндр башы натыйжалары менен шартталган цилиндр блогунан бөлүүгө аракет кылып жатат. Бул басымдар цилиндрдин башын бекитүүчү болтторду узартат, ошентип цилиндрдин башынын блокко салыштырмалуу бир аз сызыгын пайда кылат. Бул бир аз секирүү цилиндр башынын прокладкасынын релаксациясын жана кысуу процессин камсыздайт, ошентип цилиндр башынын прокладкасынын бузулушун тездетип, анын мөөр басууга таасирин тийгизет.
3. Цилиндрдин башын бириктирүүчү болт көрсөтүлгөн моменттин маанисине жетпейт
Цилиндрдин башын бириктирүүчү болт көрсөтүлгөн моменттин маанисине чейин тартылбаса, анда бул бир аз секирүүдөн улам цилиндр прокладкасынын эскириши тезирээк жана олуттуураак болот. Эгер туташтыруучу болттор өтө бош болсо, бул цилиндр блогуна салыштырмалуу цилиндр башынын агып кетүү көлөмүнүн көбөйүшүнө алып келет. Эгерде туташтыргыч болт ашыкча тартылса, туташтыргыч болттун күчү анын ийкемдүүлүгүнүн чегинен ашып кетет, бул туташтыргыч болттун өзүнүн конструкциялык толеранттуулугунан ашып кетишине алып келет, бул да цилиндрдин башынын агып кетишинин көбөйүшүнө жана цилиндр башынын прокладкасынын тез эскиришине алып келет. Туура моменттин маанисин колдонуңуз жана туташтыргыч болтторду бекемдөөнүн туура тартибине ылайык, цилиндрдин башын цилиндр блогуна салыштырмалуу агытуу минимумга чейин азайтып, цилиндр башынын мөөр басуу сапатын камсыз кыла аласыз.
4. Цилиндрдин башы же блоктун тегиздиги өтө чоң
Цилиндрдин башынын ийрилиши жана бурулушу көп учурда көйгөй жаратат, бирок негизги себеби цилиндр прокладкасынын кайра-кайра күйүп кетишинен улам пайда болот. Айрыкча алюминий эритмеси цилиндр башчысы көбүрөөк көрүнүктүү болуп саналат, бул алюминий эритмесин материал жогорку жылуулук өткөрүмдүүлүк натыйжалуулугун бар, ал эми цилиндр башчысы жана цилиндр блогу кичинекей жана ичке, алюминий эритмесинин цилиндр башчысы температурасы тез көтөрүлөт салыштырмалуу. Цилиндрдин башы деформацияланганда, ал жана цилиндр блогунун учагы түйүндөрү бекем болбойт, цилиндрдин мөөр басуу сапаты төмөндөп, абанын агып кетишине жана цилиндрдин прокладкасынын күйүп кетишине алып келет, бул цилиндрдин мөөр басуу сапатын андан ары начарлатат. Цилиндрдин башы олуттуу деформацияланса, аны алмаштыруу керек.
5. Цилиндрдин бетинин бирдей эмес муздашы
Цилиндрдин бетинин бирдей эмес муздашы жергиликтүү ысык чекиттерди пайда кылат. Локалдаштырылган ысык чекиттер цилиндрдин башынын же цилиндр блогунун кичинекей аймактарында металлдын ашыкча кеңейишине алып келиши мүмкүн жана бул кеңейүү цилиндр башынын прокладкасынын кысылышына жана бузулушуна алып келиши мүмкүн. Цилиндр прокладкасынын бузулушу агып кетишине, коррозияга жана акыры күйүп кетишине алып келет.
Эгерде баллондун прокладкасы локалдуу очоктун себеби табылганга чейин алмаштырылса, бул жардам бербейт, анткени алмаштыруучу прокладка дагы эле күйүп кете берет. Локалдаштырылган ысык чекиттер цилиндрдин башындагы кошумча ички чыңалууларга алып келиши мүмкүн, натыйжада цилиндр башынын жарака кетиши. Эгерде иштөө температурасы нормалдуу температурадан ашып кетсе, локализацияланган ысык чекиттер да олуттуу терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Ар кандай ысып кетүү цилиндр блогунун чоюн бөлүктөрүнүн туруктуу бузулушуна алып келиши мүмкүн.
6. Муздаткычка байланыштуу маселелердеги кошумчалар
Муздаткычка муздаткыч кошулганда аба көбүктөрү пайда болуу коркунучу бар. Муздатуу системасындагы аба көбүктөрү цилиндр башынын прокладкасынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Муздатуу системасында аба көбүкчөлөрү болгондо, муздаткыч системада туура айланбай калат, ошондуктан кыймылдаткыч бир калыпта муздабайт жана цилиндрдин прокладкасына зыян келтирип, начар пломбалоого алып келген жергиликтүү ысык чекиттер пайда болот. Демек, кыймылдаткычтын бир калыпта муздатылышына жетишүү үчүн, муздаткычты кошуп жатканда кыймылдаткычтан абаны чыгаруу керек.
Кээ бир айдоочулар кышында, жайында антифриз колдонушат, сууга өтүшөт, бул үнөмдүү. Чынында, бул бир топ кыйынчылык, анткени суудагы минералдар суу курткасында, радиатордо жана суунун температурасы датчиктеринде масштабдуу жана жабышчаак калкып чыгат, ошондуктан кыймылдаткычтын температурасын көзөмөлдөө калибрлөөдөн чыгып, ысып кетишине алып келет, ал тургай, кыймылдаткычтын цилиндринин прокладкасынын тешигинин начар болушуна, цилиндрдин башынын деформациясына, цилиндрдин тартылышына жана башка плиталардын күйүп кетишине алып келет. Ошондуктан, жайында да антифриз колдонуу керек.
7. Дизель кыймылдаткычын тейлөө, кураштыруу сапаты начар
Кыймылдаткычты тейлөө жана монтаждоо сапаты начар, бул кыймылдаткычтын цилиндринин башын мөөр басуунун сапатынын негизги себеби, ошондой эле цилиндр прокладкасынын күйүп кетүүсүнүн негизги факторлорун жаратат. Мына ушундан улам кыймылдаткычты ремонттоодо жана монтаждоодо аны тийиштуу талаптарга катуу ылайык жургузуу, цилиндрдин башын туура ажыратып, жыйноо зарыл.
Цилиндрдин башын демонтаждоодо аны муздак абалда жүргүзүү керек, ал эми цилиндрдин башын ийрибестен жана деформациялоодон сактоо үчүн аны ысык абалда демонтаждоого катуу тыюу салынат. Демонтаждоо бир нече жолу акырындык менен жумшартуу ортосуна чейин эки тараптан симметриялуу болушу керек. Цилиндрдин башы менен цилиндр блогунун айкалышы катуу алып салууда кыйынчылыкка дуушар болсо, катуу тиштин оозуна орнотулган темир буюмдарды же курч катуу нерселерди колдонууга катуу тыюу салынат (эффективдүү ыкма – стартерди иликтүү валды айландыруу же айландыруу үчүн колдонуу. ачык), цилиндр блогун жана цилиндрдин башын бириктирүү бетинин чийилишин же цилиндр прокладкасынын бузулушун алдын алуу үчүн.
Цилиндрдин башын монтаждоодо биринчи кезекте цилиндрдин башын жана цилиндрди бириктирүүчү бетти жана цилиндр блогунун болттун тешиктерин май, көмүр, дат жана башка аралашмалардан тазалоо жана жогорку басымдагы газ менен үйлөп тазалоо. Цилиндрдин башына болттун жетишсиз кысуу күчүн жаратпаш үчүн. Цилиндр башынын болтторун бекемдөөдө аны ортосунан эки жагына чейин 3-4 жолу симметриялуу бекемдөө керек, ал эми акыркы жолу белгиленген моментке жетүү үчүн жана ката ≯ 2%, чоюн цилиндр башы үчүн 80 ℃ жылытуу температурасында, аны кайра туташтыруу моментине ылайык кайра бурмалоо керек. Биметаллдык кыймылдаткыч үчүн, ал муздагандан кийин кыймылдаткычта болушу керек, андан кийин операцияны кайра күчөтүңүз.
8. Туура эмес күйүүчү майды тандоо
Дизелдик кыймылдаткычтардын структурасынын ар кандай түрлөрүнөн улам дизелдик отундун цетандык саны ар кандай талаптарга ээ. Эгерде күйүүчү майды тандоо талаптарга жооп бербесе, анда үнөмдөө жана кубаттуулуктун азайышы гана эмес, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын көмүртектеринин көп болушуна же анормалдуу күйүүнүн пайда болушуна алып келет, натыйжада дененин жергиликтүү температурасы жогору болот, натыйжада цилиндрдин прокладкасы жана корпустун абляциясы пайда болот, ошентип цилиндрдин башынын мөөр басуусу төмөндөйт. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткыч дизелдик цетан саны тандоо эрежелерин колдонуу талаптарына жооп бериши керек.
9. Дизелдик кыймылдаткычтарды туура эмес колдонуу
Кээ бир инженерлер кыймылдаткычтын токтоп калышынан коркушат, ошондуктан кыймылдаткычтын иштөө абалын сактоо үчүн кыймылдаткычтын ишин дайыма үзгүлтүксүз дроссель, же кыймылдаткыч кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыкта иштөөсүнө уруксат берүү; жүрүү процессинде, көп учурда редуктор токтоп, тайгаланып, андан кийин кыймылдаткычты иштетүүгө аргасыз болот. Бул учурда, кыймылдаткыч кыймылдаткычтын эскиришин гана көбөйтпөстөн, цилиндрдеги басымдын кескин көтөрүлүшүнө алып келет, цилиндрдин прокладкасын жууп салуу абдан оңой, натыйжада пломбалоо көрсөткүчтөрү төмөндөйт. Мындан тышкары, кыймылдаткыч көп учурда ашыкча жүктөлгөн жумуш (же от алдыруу өтө эрте), узак убакыт шок күйүү, натыйжада цилиндрдин ичиндеги жергиликтүү басым жана температура өтө жогору, бул жолу да цилиндр прокладкасына зыян келтирет, ошондуктан мөөр басуу көрсөткүчтөрү төмөндөйт.
Посттун убактысы: 03-январь 2025-жыл