Мыкты тормоздук колодкалар, мыкты тормоздоо көрсөткүчтөрү гана эмес, ошондой эле тормоздук ыңгайлуулуктун өзгөчөлүктөрүнө ээ, тормоздук колодкалар дисктерге зыян келтирбейт, дөңгөлөктөр чаңга түшпөйт. Артыкчылыктары жана кемчиликтери тормоз колодкалары тарабынан түзүлгөн титирөөнүн өлчөмүн аныктайт тормоздоо учурунда, олуттуу ызы-чуунун булганышы, мүчөлөрүнүн сооронуч, ал тургай, физикалык жана психикалык ден соолугуна таасир этет, бирок ошондой эле унаа тетиктерин чарчоо зыян, көмүлгөн тормоз бузулушу жана башка коркунучтар.
Термелүүнү жана ызы-чууну азайтуунун терс таасирине жетүү үчүн, тормоздук аянтчалар механикалык титирөөнүн жана акустикалык титирөөнүн энергиясын жылуулукка же башка айдоо жөндөмүнө айландыруу үчүн үн басаңдатуучу аянтчаларды орнотууну тандашат.
Машинанын тормозду өчүргүч деген эмне
Унаа глушители - тормоздоодо ызы-чууларды азайтуу же жок кылуу үчүн колдонулуучу аксессуар. Глуштургыч тормоздук системанын курамдык бөлүгү болуп саналат, ал тормоздук каптамалардан ( сүрүлмөлүү материалдын бөлүгү), болот таянычтан (металл бөлүк) жана үн өчүргүчтөн турат.
Ызы-чууларды азайтуу принциби: Тормоздун ызы-чуусу сүрүлүүчү каптама менен тормоз дискинин ортосундагы сүрүлүү титирөөсүнөн пайда болот. Үн толкуну ызы-чуунун ролун азайтуу үчүн резонансты болтурбоо үчүн, сүрүлүүчү каптамадан болот таянычка чейин, интенсивдүүлүгү бир жолу өзгөртүлөт, болот таянычтан үн өчүргүчкө чейин дагы бир жолу, катмар-катмар өзгөрөт.
Салттуу үн чыгаргыч VS өркүндөтүлгөн өчүргүч
Баарыбызга белгилүү болгондой, Германия биринчи унааны ойлоп табуудан баштап, дүйнөгө таанымал болгон Mercedes-Benz, BMW, Audi жана башка ушул сыяктуу автомобиль бренддери, кубаттуу жабдыктары жана өндүрүштүк кубаттуулугу менен азыркы атамекендик өнөр жай менен салыштырууга болбойт.
Металл композиттик материалы үчүн жаңы глушитель, адатта субстрат катары металл муздак прокатталган пластина катмары менен, вулканизация процесси аркылуу а-нын үстүнкү бетинде муздак прокатталган пластина субстратында, резина катмарынын катмарына бекитилет, андан кийин резина катмарынын капталдарынын биринде жабышчаак, жабышчаак катмары, глуштургуч металл процесси аркылуу муздак прокатталган пластинадан талап кылынат. каптаманын арткы жагындагы автомобиль тормоздук каптамасында кагылган же байланган. Глуштургучтун резина катмарынын калыңдыгын өзгөртүү, ар кандай резина материалдарды колдонуу жана металл муздак прокатталган пластина субстратынын калыңдыгын жөнгө салуу, унаанын тормоздук каптамасынын демпфингдик мүнөздөмөлөрүн жана мүнөздүү жыштыгын өзгөртүү, автомобиль тормозунун үнүн азайтуу максатына жетүү.
Тормозду өчүргүчтү жабуунун өнүккөн технологиясы чийки заттарды кылдаттык менен тандоо гана эмес, ошондой эле Германия ызы-чууну азайтуу жана ызы-чууну шайкеш келтирүү технологиясы боюнча бай тажрыйба топтогон. Өзүнүн бай глушитель спецификациялары аркылуу жыштык ызы-чууну азайтуунун эксперименталдык базасынын спецификалык тормоздук каптамасынын мүнөздөмөлөрү үчүн глуштургычтын ар кандай спецификацияларын жана моделдерин түзүү. Ар кандай автомобиль тормоздук подкладкаларынын түзүлүшүнө жана мүнөздүү жыштыгына ылайык, унаанын тормоздук каптамаларынын ызы-чуусун жакшыртуу үчүн ар кандай класстагы тыбырчыткычтарды тандаса болот.
Посттун убактысы: 23-декабрь-2024